Quem sou eu

Minha foto
Sou economista, escritor e divulgador de conteúdos sobre economia e pesquisas científicas em geral.

Future Mars Mission

Passaport Mars 2020

Projeto do Edifício de Gravidade Artificial-The Glass-Para Habitação na Lua e Marte

Botão Twitter Seguir

Translate

segunda-feira, 31 de agosto de 2020

Planeta Azul: estudo propõe nova teoria da origem da água da Terra

 Caros Leitores;











A água cobre 70% da superfície da Terra e é crucial para a vida como a conhecemos, mas como ela chegou aqui é um debate científico de longa data.

O quebra-cabeça estava um passo mais perto de ser resolvido na quinta-feira, depois que uma equipe francesa relatou na revista Science que identificou quais rochas espaciais foram responsáveis ​​e sugeriu que nosso planeta está molhado desde que se formou.

A cosmoquímica Laurette Piani, que liderou a pesquisa, disse à AFP que as descobertas contradizem a teoria prevalente de que a água foi trazida para uma Terra inicialmente seca por cometas ou asteroides de longo alcance.

De acordo com os primeiros modelos de como o Sistema Solar veio a existir, os grandes discos de gás e poeira que giravam em torno do Sol e eventualmente formaram os planetas internos eram quentes demais para sustentar o gelo.

Isso explicaria as condições áridas em Mercúrio, Vênus e Marte - mas não em nosso planeta azul, com seus vastos oceanos, atmosfera úmida e geologia bem hidratada.

Os cientistas, portanto, teorizaram que a água veio depois, e os principais suspeitos foram meteoritos conhecidos como condritos carbonáceos que são ricos em minerais hídricos.

Mas o problema é que sua composição química não é muito parecida com as rochas do nosso planeta.

Os condritos carbonáceos também se formaram na parte externa do Sistema Solar, tornando menos provável que eles tenham atingido a Terra primitiva.

Blocos de construção planetários

Outro grupo de meteoritos, chamados condritos enstatitos, são uma combinação química muito mais próxima, contendo isótopos (tipos) semelhantes de oxigênio, titânio e cálcio.

Isso indica que eles eram os blocos de construção da Terra e de outros planetas internos.

No entanto, como essas rochas se formaram perto do Sol, foi considerado que elas eram muito secas para serem responsáveis ​​pelos ricos reservatórios de água da Terra.

Para testar se isso era realmente verdade, Piani e seus colegas do Centro de Recherches Petrographiques et Geochimiques (CRPG, CNRS / Universite de Lorraine) usaram uma técnica chamada espectrometria de massa para medir o conteúdo de hidrogênio em 13 condritos enstatitas.

As rochas agora são muito raras, constituindo apenas cerca de 2% dos meteoritos conhecidos em coleções, e é difícil encontrá-los em condições intocadas e não contaminadas.

A equipe descobriu que as rochas continham hidrogênio suficiente para fornecer à Terra pelo menos três vezes a massa de água de seus oceanos - e possivelmente muito mais.

Eles também mediram dois isótopos de hidrogênio, porque a proporção relativa deles é muito diferente de um objeto celeste para outro.

"Descobrimos que a composição isotópica do hidrogênio dos condritos enstatitas é semelhante à da água armazenada no manto terrestre", disse Piani, comparando-a a um DNA compatível.

A composição isotópica dos oceanos foi considerada consistente com uma mistura contendo 95% de água dos condritos enstatitas - mais uma prova de que eles eram responsáveis ​​pela maior parte da água da Terra.

Os autores descobriram ainda que os isótopos de nitrogênio dos condritos enstatíticos são semelhantes aos da Terra - e propuseram que essas rochas também poderiam ser a fonte do componente mais abundante de nossa atmosfera.

Piani acrescentou que a pesquisa não exclui a adição posterior de água por outras fontes, como os cometas, mas indica que os condritos enstatitas contribuíram significativamente para o orçamento de água da Terra no momento em que se formou.

O trabalho "traz um elemento crucial e elegante para este quebra-cabeça", escreveu Anne Peslier, uma cientista planetária da NASA, em um editorial anexo.


Fonte: Voa News.com / Por AFP  /31-08-2020      



Obrigado pela sua visita e volte sempre!

                      
HélioR.M.Cabral (Economista, Escritor e Divulgador de conteúdos da Astronomia, Astrofísica, Astrobiologia e Climatologia).Participou do curso de Astrofísica, concluído em 2020, pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).

Autor do livro: “Conhecendo o Sol e outras Estrelas”.

Membro da Society for Science and the Public (SSP) e assinante de conteúdos científicos da NASA (National Aeronautics and Space Administration) e ESA (European Space Agency).

Participa do projeto S`Cool Ground Observation (Observações de Nuvens) que é integrado ao Projeto CERES (Clouds and Earth´sRadiant Energy System) administrado pela NASA.A partir de 2019, tornou-se membro da Sociedade Astronômica Brasileira (SAB), como astrônomo amador.

Participa também do projeto The Globe Program / NASA Globe Cloud, um Programa de Ciência e Educação Worldwide, que também tem o objetivo de monitorar o Clima em toda a Terra. Este projeto é patrocinado pela NASA e National Science Fundation (NSF), e apoiado pela National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) e U.S Department of State.


NASA destacará o teste Artemis Booster com transmissão ao vivo, teleconferência de mídia

 Caros Leitores;












As equipes instalaram o foguete de suporte de vôo (FSB) para versões posteriores dos foguetes de foguete sólidos do sistema de lançamento espacial (SLS) da NASA na bancada de testes em Promontory, Utah. NASA e Northrop Grumman, o empreiteiro líder do SLS, conduzirão um teste de dois minutos de duração total com o reforço no dia 2 de setembro. Os engenheiros usarão os dados do teste para avaliar novos materiais e desenvolvimentos para foguetes SLS que irão alimentar os da NASA Missões lunares de Artemis além de Artemis III.

Créditos: Northrop Grumman



A NASA irá transmitir um teste de reforço em escala real do Sistema de Lançamento Espacial (SLS) às 14h40 EDT de quarta-feira, 2 de setembro, na NASA Television e no site da agência  , seguido por uma teleconferência de mídia.

O teste Flight Support Booster-1 baseia-se em três disparos de teste de desenvolvimento em escala real e dois disparos de teste de qualificação NASA e Northrop Grumman concluídos com sucesso com o motor de foguete sólido de cinco segmentos em preparação para as três primeiras missões Artemis .

O teste de 2 de setembro nas instalações da Northrop Grumman em Promontory, Utah, ajudará as equipes a avaliar novos materiais, processos e melhorias em potencial para os propulsores que irão alimentar missões no espaço profundo além do Artemis III. O teste também fornecerá outra oportunidade para avaliar a fabricação e o desempenho do motor.

Cerca de uma hora e 30 minutos após o teste, a mídia terá a oportunidade de participar de uma teleconferência com:

  • Bruce Tiller, gerente do escritório de reforço SLS no Marshall Space Flight Center da NASA em Huntsville, Alabama
  • Charlie Precourt, vice-presidente de sistemas de propulsão da Northrop Grumman, em Promontory

Para participar, a mídia deve entrar em contato com Kathryn Hambleton pelo telefone 202-358-1100 ou kathryn.hambleton@nasa.gov até o meio-dia da terça-feira, 1º de setembro.

Durante a transmissão, qualquer pessoa pode enviar perguntas no Twitter usando a hashtag #AskNASA. As atualizações sobre o teste serão postadas no blog da Artemis .

Alimentado por quatro motores RS-25 e dois propulsores, o foguete SLS produz mais de 8 milhões de libras de empuxo para missões de energia à Lua e, por fim, a Marte. Os impulsionadores de foguete sólidos gêmeos de cinco segmentos produzem mais de 75% do empuxo do foguete durante os primeiros dois minutos de subida .

Este último teste de reforço acontecerá quando as equipes do Kennedy Space Center da NASA, na Flórida, começarem a montar os propulsores do Artemis I , o primeiro lançamento do SLS e da espaçonave Orion da NASA.

O foguete SLS, a espaçonave Orion, o Gateway e o sistema de pouso humano fazem parte da espinha dorsal da NASA para exploração do espaço profundo. O programa Artemis é o próximo passo na exploração espacial humana e faz parte da abordagem de exploração mais ampla da América, Lua a Marte, na qual os astronautas irão explorar a Lua. A experiência adquirida lá permitirá o próximo salto gigante da humanidade: enviar humanos a Marte.

Para recursos adicionais, incluindo imagens e entrevistas para o teste, visite o kit de imprensa digital:

Para mais informações sobre o SLS da NASA, visite:


Fonte: NASA / Editor: Sean Potter /31-08-2020   



Obrigado pela sua visita e volte sempre!
                      
HélioR.M.Cabral (Economista, Escritor e Divulgador de conteúdos da Astronomia, Astrofísica, Astrobiologia e Climatologia).Participou do curso de Astrofísica, concluído em 2020, pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).

Autor do livro: “Conhecendo o Sol e outras Estrelas”.

Membro da Society for Science and the Public (SSP) e assinante de conteúdos científicos da NASA (National Aeronautics and Space Administration) e ESA (European Space Agency).

Participa do projeto S`Cool Ground Observation (Observações de Nuvens) que é integrado ao Projeto CERES (Clouds and Earth´sRadiant Energy System) administrado pela NASA.A partir de 2019, tornou-se membro da Sociedade Astronômica Brasileira (SAB), como astrônomo amador.

Participa também do projeto The Globe Program / NASA Globe Cloud, um Programa de Ciência e Educação Worldwide, que também tem o objetivo de monitorar o Clima em toda a Terra. Este projeto é patrocinado pela NASA e National Science Fundation (NSF), e apoiado pela National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) e U.S Department of State.


Starliner da Boeing avança em testes de voo com astronautas

 Caros Leitores;















A espaçonave CST-100 Starliner a ser pilotada no Orbital Flight Test (OFT) da Boeing foi vista em 2 de novembro de 2019, enquanto passava pelos preparativos de lançamento dentro da Unidade de Processamento de Tripulação Comercial e Carga no Centro Espacial Kennedy, na Flórida.

Créditos: Boeing


A NASA e a Boeing continuam a progredir em direção ao segundo teste de voo sem parafuso da empresa da espaçonave CST-100 Starliner, antes de voar astronautas para a Estação Espacial Internacional como parte do Programa de Tripulação Comercial da NASA.

O Programa de Tripulação Comercial atualmente tem como meta não antes de dezembro de 2020 para o lançamento do Orbital Flight Test-2 (OFT-2) pendente de prontidão de hardware, qualificação de software de voo e prioridades de manifesto de veículo de lançamento e estação espacial.

Durante o verão, a equipe Starliner da Boeing se concentrou em preparar a próxima espaçonave para seus próximos testes de voo, bem como em fazer melhorias identificadas durante vários processos de revisão ao longo do início do ano. A NASA também anunciou uma atribuição de tripulação adicional para sua primeira missão operacional, o Boeing Starliner-1 da NASA, com astronautas para a estação espacial. Saiba mais sobre o progresso recente:

Progresso Starliner

As equipes da Boeing estão na fase final da montagem da tripulação e dos módulos de serviço que voarão o OFT-2 para a estação espacial dentro das Instalações de Processamento de Tripulação e Carga Comercial da empresa (C3PF) no Kennedy Space Center da NASA na Flórida. O OFT-2 voará um novo módulo de tripulação Starliner reutilizável, proporcionando experiência adicional em órbita para as equipes operacionais antes de voar em missões com astronautas. Para as missões da tripulação comercial da Boeing, a espaçonave Starliner será lançada sobre um foguete Atlas V da United Launch Alliance.

Com a maioria da montagem concluída, o progresso recente está focado na tampa de reentrada do sistema de ancoragem da NASA, que foi adicionada ao projeto para proteção adicional do sistema. A equipe também concluiu a instalação do aquecedor a propelente Starliner, telhas do sistema de proteção térmica e os airbags que serão usados ​​quando a espaçonave pousar para pousar. À medida que as atividades finais de produção continuam a progredir, o módulo da tripulação entrou recentemente no teste de aceitação, que irá provar os sistemas da espaçonave antes de ser acoplado ao seu módulo de serviço.

Em Houston, a equipe de software está se aproximando dos estágios finais de modificação e nova verificação do código de vôo após o primeiro teste de vôo sem parafusos. Como parte desse esforço, a equipe iniciou recentemente um grande marco denominado Teste de Qualificação Formal, que é um teste abrangente de software de voo e uma etapa importante na preparação de um teste de ensaio de missão de ponta a ponta.

A Boeing também continua focada em incorporar as recomendações da equipe de revisão independente conjunta NASA-Boeing com quase 75% das 80 ações propostas implementadas. A equipe independente foi formada para revisar as anomalias experimentadas durante o OFT, que fizeram com que o Starliner não atingisse sua órbita planejada ou atracasse à estação conforme planejado, e para fornecer recomendações para garantir um design robusto para missões futuras. Além de optar por refazer seu teste de vôo sem tripulação, a Boeing optou por implementar de forma abrangente todas as recomendações fornecidas pela equipe de revisão.

Após um OFT-2 bem-sucedido, a Boeing concentrará toda a atenção nos preparativos para seu teste de vôo final com astronautas e já está concluindo o trabalho na espaçonave de Teste de Voo da Tripulação em paralelo. As equipes continuam a reformar o módulo da tripulação usado no primeiro teste de vôo sem parafuso da Starliner para reutilização com astronautas. Depois de remover e realizar verificações em vários sistemas e hardware de vôo, a Boeing está se preparando para remontar o veículo para o vôo. Em breve, o equipamento do interior do módulo da tripulação começará junto com a embalagem de paraquedas e airbags antes da instalação. O NASA Docking System do veículo foi modificado para acomodar a nova tampa, e o equipamento dos componentes do subsistema continua no novo módulo de serviço da espaçonave.

Atualizações da tripulação e horários de voos de destino

Antes da missão OFT-2, as equipes de controle de voo da NASA e da Boeing completaram uma simulação integrada de lançamento para atracação em agosto, com simulações de missão adicionais no horizonte, enquanto as equipes ajustam as regras e procedimentos de vôo.

Depois de um OFT-2 bem-sucedido, a Boeing e a NASA voarão a primeira missão tripulada do Starliner, o Crew Flight Test, atualmente planejado para não antes de junho de 2021, com a primeira missão pós-certificação, chamada Starliner-1, provisoriamente agendada para não antes de final de dezembro de 2021.

Os membros da tripulação do CFT são o astronauta da Boeing Chris Ferguson e os astronautas da NASA Mike Fincke e Nicole Mann .

Além de treinar para viver e trabalhar na estação, os astronautas continuam a trabalhar em estreita colaboração com as equipes de teste da Starliner. Vários membros da tripulação planejam participar de testes de aceitação em andamento do módulo de tripulação OFT-2 dentro do C3PF.

Recentemente, a equipe do CFT ajudou a testar atualizações de software com hardware de voo real no Laboratório de integração de software e aviônica da Boeing em Houston. Eles praticaram a realização de eventos de separação manual para várias contingências de baixa probabilidade, demonstrando que as melhorias do software não tiveram efeito adverso nos controles necessários para permanecer seguro em qualquer situação. A tripulação também participou de ensaios de procedimentos para futuros testes de suporte de vida com a espaçonave Starliner na Flórida. No final deste ano, a tripulação do CFT estará dentro da espaçonave com o veículo fornecendo todo o suporte de vida.

Os astronautas da NASA Sunita Williams Josh Cassada e Jeanette Epps são membros da tripulação da missão Starliner-1. Cassada e Williams foram selecionados para a missão em agosto de 2018, e a NASA anunciou a atribuição de Epps em 25 de agosto.

Os astronautas das missões CFT e Starliner-1 participam regularmente de ensaios de lançamento e operações de missão em cenários normais e de emergência. Eles também estão continuando com o treinamento específico da missão para a vida em órbita, incluindo o trabalho que realizarão depois de se juntar às suas respectivas equipes de expedição que os aguardam na estação. 

O objetivo do Programa de Tripulação Comercial da NASA é um transporte seguro, confiável e econômico de e para a Estação Espacial Internacional. Isso poderia permitir mais tempo de pesquisa e aumentar a oportunidade de descoberta a bordo do banco de testes da humanidade para exploração, incluindo nos ajudar a nos preparar para a exploração humana da Lua e de Marte.

Mais detalhes sobre a missão e o Programa de Tripulação Comercial da NASA podem ser encontrados no kit de imprensa online e no blog da tripulação comercial , @commercial_crew e tripulação comercial no Facebook .


Fonte: NASA / Editor: James Cawley  /31-08-2020     
Obrigado pela sua visita e volte sempre!
                      
HélioR.M.Cabral (Economista, Escritor e Divulgador de conteúdos da Astronomia, Astrofísica, Astrobiologia e Climatologia).Participou do curso de Astrofísica, concluído em 2020, pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).
Autor do livro: “Conhecendo o Sol e outras Estrelas”.
Membro da Society for Science and the Public (SSP) e assinante de conteúdos científicos da NASA (National Aeronautics and Space Administration) e ESA (European Space Agency).
Participa do projeto S`Cool Ground Observation (Observações de Nuvens) que é integrado ao Projeto CERES (Clouds and Earth´sRadiant Energy System) administrado pela NASA.A partir de 2019, tornou-se membro da Sociedade Astronômica Brasileira (SAB), como astrônomo amador.
Participa também do projeto The Globe Program / NASA Globe Cloud, um Programa de Ciência e Educação Worldwide, que também tem o objetivo de monitorar o Clima em toda a Terra. Este projeto é patrocinado pela NASA e National Science Fundation (NSF), e apoiado pela National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) e U.S Department of State.


sexta-feira, 28 de agosto de 2020

Baterias nano-diamante com carregamento automático podem interromper a energia como a conhecemos

 Caros Leitores;











A empresa californiana NDB diz que suas baterias de nano-diamante irão absolutamente inverter a equação da energia, agindo como minúsculos geradores nucleares. Eles vão explodir qualquer comparação de densidade de energia da água, durando de uma década a 28.000 anos sem nunca precisar de uma carga. Eles oferecerão densidade de potência mais alta do que o íon de lítio. Eles serão quase indestrutíveis e totalmente seguros em um acidente de carro elétrico. E em algumas aplicações, como carros elétricos, eles parecem ser consideravelmente mais baratos do que as atuais embalagens de íons de lítio, apesar de suas enormes vantagens.


Fonte: New Atlas  / Loz Brain / 28-08-2020   

  
Obrigado pela sua visita e volte sempre!
                      
HélioR.M.Cabral (Economista, Escritor e Divulgador de conteúdos da Astronomia, Astrofísica, Astrobiologia e Climatologia).Participou do curso de Astrofísica, concluído em 2020, pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).

Autor do livro: “Conhecendo o Sol e outras Estrelas”.

Membro da Society for Science and the Public (SSP) e assinante de conteúdos científicos da NASA (National Aeronautics and Space Administration) e ESA (European Space Agency).

Participa do projeto S`Cool Ground Observation (Observações de Nuvens) que é integrado ao Projeto CERES (Clouds and Earth´sRadiant Energy System) administrado pela NASA.A partir de 2019, tornou-se membro da Sociedade Astronômica Brasileira (SAB), como astrônomo amador.

Participa também do projeto The Globe Program / NASA Globe Cloud, um Programa de Ciência e Educação Worldwide, que também tem o objetivo de monitorar o Clima em toda a Terra. Este projeto é patrocinado pela NASA e National Science Fundation (NSF), e apoiado pela National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) e U.S Department of State.


quinta-feira, 27 de agosto de 2020

Os Mistérios do TRES-4, o maior Planeta do Universo

 Caros Leitores;

    







Representação artística de TrES-4 ao lado de Júpiter - Wikimedia Commons

O TrES-4 é um planeta que foi observado pela primeira vez em 2006 pelos astrônomos do observatório Lowell, no Arizona, Estados Unidos. Sua descoberta foi divulgada na revista astronômica Astrophysical Journal no ano seguinte. 

Até hoje, o TrES-4 ocupa o posto de maior planeta já encontrado pela humanidade, sendo quase duas vezes maior que Júpiter. O gigante faz parte da constelação de Hércules e orbita um sistema solar com dois sóis. 

Seu nome vem das iniciais do projeto do qual fazem parte os pesquisadores que o encontraram: é o Trans-Atlantic Exoplanet Survey, ou Busca Transatlântica por Exoplanetas, em tradução livre. Essa busca planetária foi feita usando telescópios não só no Arizona, mas também na Califórnia e nas Ilhas Canárias. 

Muito grande e muito vazio 

Mais impressionante que seu tamanho, é a densidade do planeta gigante, que é de apenas 0,2 gramas com centímetro cúbico — a mesma de uma rolha. Por conta dessa característica curiosa, o TrES-4 já foi apelidado também de planeta-cortiça. Para dar uma ideia do absurdo, esse corpo celeste é 70% maior que Júpiter, o maior planeta do nosso Sistema Solar, e, no entanto, é leve o suficiente para poder flutuar na água. 

Por ser muito próximo da estrela que orbita, apenas 7 milhões de quilômetros, o planeta é também muito quente: um dia típico por lá têm cerca de 1,3 mil graus celsius. Apesar disso, o TrES-4 não podia ser explicado pelos modelos teóricos para planetas gigantes superaquecidos que os cientistas tinham até então, tendo sido um mistério desde o primeiro momento de sua descoberta. 

Até hoje, os astrônomos não sabem explicar porque esse planeta é tão grande, tanto que se fosse para analisá-lo de acordo com os conhecimentos atuais, ele nem deveria existir. "TrES-4 parece ser um problema teórico", disse Edward Dunham, um membro da equipe de estudo do observatório Lowell. "Os problemas são bons, pois aprendemos coisas novas resolvendo-os."








Representação artística de planeta Júpiter. Crédito: Wikimedia Commons 
Outras curiosidades

Justamente por conta de sua força gravitacional baixíssima — que é o que permite sua densidade de rolha — o planeta gigante também apresenta outro efeito incomum. Quando ele se move, parte de sua atmosfera escapa, fazendo com que ele deixe um rastro semelhante a um cometa. 

Segundo Georgi Mandushev, outro dos astrônomos do observatório Lowell, que esteve envolvido na descoberta, “provavelmente não existe uma superfície plana no planeta, nós afundaríamos nele se pisássemos”. 

Outra curiosidade é que o TrES-4 demora apenas três dias e meio para completar sua órbita em torno da estrela-mãe. Isso significa que um ano nele dura menos que uma semana na Terra. 

Por fim, também é possível que esse planeta gigante esteja próximo de seu fim. Isso porque a estrela em volta da qual ele gira, a GSC02620-00648, já esgotou todo o seu combustível interno. Portanto, ela está próxima de sua morte, em que a estrela se tornará uma gigante vermelha (que é mais fria que outras mais brilhantes, como o nosso Sol atualmente), engolfando planetas que estejam muito próximos, tal como o TrES-4. 


+Saiba mais sobre o universo por meio de grandes obras disponíveis na Amazon:

O Universo Numa Casca de Noz, de Stephen Hawking (2016) - https://amzn.to/2ydRqJd

Uma Breve História do Tempo, de Stephen Hawking (2015) - https://amzn.to/3cSYTMm

Um universo que veio do nada, de Lawrence Krauss (2012) - https://amzn.to/35dXFsD

O nascimento do universo, de Judith Nuria Maida e Fernando Vilela (2019) - https://amzn.to/3daLeAH

Universo, de Thmas Eaton (2017) - https://amzn.to/2YiGsge


Fonte: AH Aventuras na História.UOL / 27-08-2020
Obrigado pela sua visita e volte sempre!
                      
HélioR.M.Cabral (Economista, Escritor e Divulgador de conteúdos da Astronomia, Astrofísica, Astrobiologia e Climatologia).Participou do curso de Astrofísica, concluído em 2020, pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).

Autor do livro: “Conhecendo o Sol e outras Estrelas”.

Membro da Society for Science and the Public (SSP) e assinante de conteúdos científicos da NASA (National Aeronautics and Space Administration) e ESA (European Space Agency).

Participa do projeto S`Cool Ground Observation (Observações de Nuvens) que é integrado ao Projeto CERES (Clouds and Earth´sRadiant Energy System) administrado pela NASA.A partir de 2019, tornou-se membro da Sociedade Astronômica Brasileira (SAB), como astrônomo amador.

Participa também do projeto The Globe Program / NASA Globe Cloud, um Programa de Ciência e Educação Worldwide, que também tem o objetivo de monitorar o Clima em toda a Terra. Este projeto é patrocinado pela NASA e National Science Fundation (NSF), e apoiado pela National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) e U.S Department of State.


Três maneiras de viajar bem próximo da velocidade da luz

 Caros Leitores;


Cem anos atrás, em maio de 1919 as medições de um eclipse solar ofereceram a verificação da teoria da relatividade geral de Einstein. Mesmo antes disso, Einstein desenvolveu a teoria da relatividade especial, que revolucionou a maneira como entendemos a luz. Até hoje, ele fornece orientação para entender como as partículas se movem através do espaço – uma área fundamental de pesquisa para manter as espaçonaves e os astronautas a salvo da radiação.

A teoria da relatividade especial mostrou que partículas de luz, fótons, viajam através de um vácuo a um ritmo constante de 670.616.629 milhas por hora – uma  que é imensamente difícil de alcançar e impossível de superar naquele ambiente. No entanto, em todo o espaço, desde os buracos negros até o nosso ambiente próximo da Terra, as partículas estão, de fato, sendo aceleradas a velocidades incríveis, algumas chegando até a 99,9% da velocidade da luz.

Um dos trabalhos da NASA é entender melhor como essas partículas são aceleradas. Estudar essas partículas super-rápidas ou relativísticas pode ajudar a proteger missões explorando o sistema solar, viajando para a Lua, e elas podem nos ensinar mais sobre nossa vizinhança galáctica: uma partícula bem direcionada de velocidade próxima à luz pode tropeçar em eletrônica embarcada e também muitos ao mesmo tempo podem ter efeitos de radiação negativos em astronautas que viajam pelo espaço quando viajam para a Lua – ou além.

Aqui estão três maneiras de chegar bem próximo á velocidade da luz:

1. Campos Eletromagnéticos

A maioria dos processos que aceleram partículas a velocidades relativísticas funcionam com campos eletromagnéticos – a mesma força que mantém ímãs em sua geladeira. Os dois componentes, campos elétricos e magnéticos, como dois lados da mesma moeda, trabalham juntos para misturar partículas a velocidades relativísticas por todo o universo.

https://www.youtube.com/watch?v=QtMm8WD4orc

Campos elétricos e magnéticos podem adicionar e remover energia das partículas, alterando suas velocidades. Crédito: Scientific Visualization Studio da NASA

Em essência, os campos eletromagnéticos aceleram as partículas carregadas, porque as partículas sentem uma força em um  eletromagnético que as empurra, semelhante a como a gravidade puxa objetos com massa. Nas condições certas, os campos eletromagnéticos podem acelerar as partículas a velocidades próximas da luz.

LEIA TAMBÉM: Buraco negro lançou uma estrela para fora da Via Láctea

Na Terra, os campos elétricos são frequentemente aproveitados em escalas menores para acelerar partículas em laboratórios. Os aceleradores de partículas, como o Large Hadron Collider e o Fermilab, usam pulsados para acelerar as partículas carregadas em até 99,99999896% da velocidade da luz. Nessas velocidades, as partículas podem ser esmagadas para produzir colisões com imensas quantidades de energia. Isso permite que os cientistas procurem partículas elementares e entendam como era o universo nas primeiras frações de segundo após o Big Bang.

2. Explosões Magnéticas

Os campos magnéticos estão em toda parte no espaço, circundando a Terra e abrangendo o sistema solar. Eles até guiam as partículas carregadas que se movem pelo espaço, que espiralam ao redor dos campos.

Quando esses campos magnéticos se encontram, eles podem ficar emaranhados. Quando a tensão entre as linhas cruzadas se torna muito grande, as linhas se estalam e realinham de forma explosiva em um processo conhecido como reconexão magnética. A rápida mudança no campo magnético de uma região cria campos elétricos, o que faz com que todas as partículas carregadas sejam lançadas em alta velocidade. Os cientistas suspeitam que a reconexão magnética é uma das formas pelas quais as partículas – por exemplo, o vento solar, que é o fluxo constante de partículas carregadas do sol – são aceleradas a velocidades relativísticas.

Essas partículas velozes também criam uma variedade de efeitos colaterais próximos aos planetas. A reconexão magnética ocorre perto de nós em pontos onde o campo magnético do sol empurra a magnetosfera da Terra – seu campo magnético protetor. Quando a reconexão magnética ocorre no lado da Terra voltado para longe do sol, as partículas podem ser lançadas na atmosfera superior da Terra, onde elas acendem as auroras.











Enormes explosões invisíveis estão ocorrendo constantemente no espaço ao redor da Terra. Essas explosões são o resultado de campos magnéticos torcidos que se encaixam e se realinham, disparando partículas pelo espaço. Crédito: Goddard Space Flight Center da NASA

A nave espacial Magnetospheric Multiscale da NASA foi projetada e construída para se concentrar na compreensão de todos os aspectos da reconexão magnética. Usando quatro espaçonaves idênticas, a missão voa em torno da Terra para capturar a reconexão magnética em ação. Os resultados dos dados analisados ​​podem ajudar os cientistas a entender a aceleração de partículas em velocidades relativísticas ao redor da Terra e através do universo.

3. Interações Onda-Partícula

As partículas podem ser aceleradas por interações com ondas eletromagnéticas, chamadas interações onda-partícula. Quando  colidem, seus campos podem ficar comprimidos. Partículas carregadas saltando para frente e para trás entre as ondas podem ganhar energia semelhante a uma bola quicando entre duas paredes que se fundem.

LEIA TAMBÉM: Ímã supercondutor quebra recorde mundial de força

Esses tipos de interações estão ocorrendo constantemente no espaço próximo da Terra e são responsáveis ​​por acelerar as partículas a velocidades que podem danificar eletrônicos em espaçonaves e satélites no espaço. As missões da NASA, como as Sondas Van Allen, ajudam os cientistas a entender as interações onda-partícula.

Acredita-se que as interações onda-partícula sejam responsáveis ​​por acelerar alguns raios cósmicos que se originam fora do nosso sistema solar. Após uma explosão de supernova, uma camada quente e densa de gás comprimido, chamada onda de choque, é ejetada do núcleo estelar. Repletas de campos magnéticos e  carregadas , as interações onda-partícula nestas bolhas podem lançar raios cósmicos de alta energia a 99,6% da velocidade da luz. As interações onda-partícula também podem ser parcialmente responsáveis ​​por acelerar o vento solar e os raios cósmicos do sol. [Goddard Space Flight Center da NASA]

Uma versão dessa matéria foi publicada anteriormente em 1 de Junho de 2019.


Fonte: So Científica /      
Obrigado pela sua visita e volte sempre!
                      
HélioR.M.Cabral (Economista, Escritor e Divulgador de conteúdos da Astronomia, Astrofísica, Astrobiologia e Climatologia).Participou do curso de Astrofísica, concluído em 2020, pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).

Autor do livro: “Conhecendo o Sol e outras Estrelas”.

Membro da Society for Science and the Public (SSP) e assinante de conteúdos científicos da NASA (National Aeronautics and Space Administration) e ESA (European Space Agency).

Participa do projeto S`Cool Ground Observation (Observações de Nuvens) que é integrado ao Projeto CERES (Clouds and Earth´sRadiant Energy System) administrado pela NASA.A partir de 2019, tornou-se membro da Sociedade Astronômica Brasileira (SAB), como astrônomo amador.

Participa também do projeto The Globe Program / NASA Globe Cloud, um Programa de Ciência e Educação Worldwide, que também tem o objetivo de monitorar o Clima em toda a Terra. Este projeto é patrocinado pela NASA e National Science Fundation (NSF), e apoiado pela National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) e U.S Department of State.