Pesquisa Científica

quarta-feira, 27 de maio de 2026

A reserva de astronautas da ESA conclui o programa de treinamento.

Caro(a) Leitor(a);

Os membros da reserva de astronautas da ESA concluíram seu programa de Treinamento de Reserva de Astronautas (ART, na sigla em inglês), marcando um marco fundamental nas ambições europeias de voos espaciais tripulados.

Obrigado pela sua visita e volte sempre!

Para saber mais, acesse o link.

Fonte / Créditos: Agência Espacial Europeia (ESA, na sigla em inglês) / Publicação 21/05/2026

https://www.esa.int/var/esa/storage/images/esa_multimedia/images/2026/05/group_photo_of_esa_s_astronaut_reserve/27287762-4-eng-GB/Group_photo_of_ESA_s_astronaut_reserve_pillars.png

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No "New Space Economy" você vai acompanhar os conteúdos relacionados a Nova Economia Espacial, "a Space Economy". Editei este Blog movido por uma convicção simples: as decisões de negócios mais importantes da próxima década serão influenciadas, direta ou indiretamente, pelo que está acontecendo a 400 quilômetros acima de nossas cabeças. O espaço já é a infraestrutura crítica da economia global. A economia espacial moderna sustenta quase todos os pilares da vida moderna na Terra O New Space Economy é o seu terminal de dados para o que acontece acima da nossa atmosfera, agora traduzido para o idioma dos negócios. Acesse aqui: https://newspaceeconomy.blogspot.com/
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Web Science Academy; Hélio R.M.Cabral (Economista, Escritor eDivulgador de conteúdos de Economia, Astronomia, Astrofísica, Astrobiologia Climatologia). Participou do curso Astrofísica Geral no nível Georges Lemaître (EAD), concluído em 2020, pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).
Em outubro de 2014, ingressou no projeto S'Cool Ground Observation, que integra o Projeto CERES (Clouds and Earth’s Radiant Energy System) administrado pela NASA. Posteriormente, em setembro de 2016, passou a participar do The Globe Program / NASA Globe Cloud, um programa mundial de ciência e educação com foco no monitoramento do clima terrestre.

Unindo os pontos

Caro(a) Leitor(a);

Nesta Fotografia da Semana vemos quatro raios laser a brilhar no céu austral. Os pontos de luz, um em cada feixe, são criados por uma fina camada de nuvens que atravessa o percurso dos lasers e nos dão uma pista sobre a origem destes feixes. Lançados pelos quatro Telescópios Principais do Very Large Telescope (VLT) do ESO, aqui a trabalhar em conjunto como parte do Interferómetro do VLT (VLTI), a disposição dos quatro pontos brilhantes reflete a disposição dos telescópios. No entanto, a formação destes pontos é apenas um feliz acaso causado por nuvens que se encontravam no caminho — os próprios lasers têm como alvo uma camada muito mais alta da nossa atmosfera.

Desde Novembro de 2025 que os quatro Telescópios Principais do VLT se encontram equipados com lasers, no âmbito do GRAVITY+, uma série de atualizações significativas feita ao VLTI. Cada laser cria uma estrela artificial na alta atmosfera, cerca de 90 km acima da superfície terrestre, que é utilizada para determinar como é que a atmosfera em movimento distorce a luz que recebemos do espaço. Desde modo, o telescópio pode efetuar correções em tempo real, anulando assim o efeito de desfocagem da atmosfera. Esta luz "não desfocada" proveniente dos quatro telescópios é então combinada para podermos obter observações muito detalhadas de objetos cósmicos distantes. A atualização GRAVITY+ abriu todo o céu austral ao VLTI, permitindo que o sistema observe objetos muito mais ténues do que antes.

Nesta imagem, os telescópios e os lasers apontam para o centro da nossa Galáxia, para a região em torno de Sagitário A*, o buraco negro supermassivo que se esconde no núcleo da Via Láctea. Se olharmos atentamente para o vértice do triângulo formado pelos lasers, talvez consigamos distinguir as quatro estrelas artificiais minúsculas criadas pelos feixes. Observações mais profundas do coração da Via Láctea são um dos objetivos científicos fundamentais do GRAVITY+, no sentido de tentarmos compreender melhor as propriedades do buraco negro supermassivo situado no centro da nossa Galáxia.

"Para mim, esta imagem é uma verdadeira conquista", diz o fotógrafo Anthony Berdeu, astrónomo do ESO que trabalha no projeto GRAVITY+ desde 2022. "Foram anos intensos, desafiantes, mas fascinantes, em que tive a oportunidade de trabalhar com pessoas fantásticas e talentosas do consórcio e do ESO", reflete ele. Após anos de trabalho árduo na implementação das atualizações, "na primeira noite em que os lasers foram apontados para o centro galáctico, tinha mesmo de estar na plataforma do VLT para tirar uma fotografia." A sua fotografia não captura apenas os quatro lasers, que parecem perfurar a mancha escura onde as nuvens de poeira cósmica ocultam o centro galáctico, mas também a faixa brilhante da Via Láctea, no canto inferior direito, e as Nebulosas Trífida e da Lagoa, à esquerda, ambas a cerca de 5000 anos-luz de distância da Terra. Para além disso, Berdeu teve ainda uma "agradável surpresa" quando uma fina nuvem passageira interceptou os lasers, produzindo um contorno dos telescópios em pontos dourados, "o que acrescentou algo especial a toda a imagem".

Links

Créditos: A. Berdeu/ESO

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Para saber mais, acesse o link.

Fonte / Créditos: Observatório Europeu do Sul (ESO, na sigla em inglês) / Publicação 25/05/2026

https://www.eso.org/public/portugal/images/potw2621a/

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Em outubro de 2014, ingressou no projeto S'Cool Ground Observation, que integra o Projeto CERES (Clouds and Earth’s Radiant Energy System) administrado pela NASA. Posteriormente, em setembro de 2016, passou a participar do The Globe Program / NASA Globe Cloud, um programa mundial de ciência e educação com foco no monitoramento do clima terrestre.

PK 164 +31.1: A Nebulosa dos Fones de Ouvido

Caro(a) Leitor(a);

Crédito da imagem e direitos autorais: Bernard Miller

Texto: Keighley Rockcliffe ( NASA GSFC , UMBC CSST , CRESST II )

Explicação: O que um par de fones de ouvido está fazendo no céu? A imagem de hoje mostra a Nebulosa dos Fones de Ouvido, também conhecida como PK 164 +31.1 ou Jones-Emberson 1. Esta nebulosa planetária , remanescente de uma estrela semelhante ao Sol em fase terminal , ocupa fracamente uma região angular da constelação do Lince, com cerca de 1/5 ^do diâmetro da Lua cheia. As cores vermelha e verde-azulada indicam átomos de hidrogênio e oxigênio, respectivamente, que foram excitados e ionizados pela anã branca central da nebulosa . O formato de fone de ouvido, onde dois lóbulos de hidrogênio perfuram a região interna de oxigênio, adiciona este objeto a uma longa lista de nebulosas com formatos peculiares . A morfologia de nebulosas tão estranhas sugere a presença de uma estrela ou planeta companheiro , que pode agitar o material que flui da estrela em fase terminal. Você pode ouvir as sonificações de nebulosas planetárias feitas pelo Hubble e pelo JWST através dos seus próprios fones de ouvido!

Autores e editores: Robert Nemiroff ( MTU ) e Jerry Bonnell ( UMCP )
Representante da NASA: Amber Straughn Direitos específicos se aplicam .
Privacidade na Web da NASA , Acessibilidade , Avisos ;
Um serviço de: ASD na NASA / GSFC ,
NASA Science Activation
e Michigan Tech. U.

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Fonte / Créditos: NASA / Publicação 27/05/2026

https://apod.nasa.gov/apod/ap260527.html

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Em outubro de 2014, ingressou no projeto S'Cool Ground Observation, que integra o Projeto CERES (Clouds and Earth’s Radiant Energy System) administrado pela NASA. Posteriormente, em setembro de 2016, passou a participar do The Globe Program / NASA Globe Cloud, um programa mundial de ciência e educação com foco no monitoramento do clima terrestre.

terça-feira, 26 de maio de 2026

Sistema de Populsão Iônica

Caro(a) Leitor(a);

O sistema de propulsão iônica futurista e hiper-eficiente da Dawn permite que ela entre em órbita ao redor de dois corpos celestes diferentes do sistema solar, um feito inédito para qualquer espaçonave. Atingir os ambiciosos objetivos da missão seria impossível sem os motores iônicos.

A propulsão iônica foi comprovada na missão Deep Space 1 da NASA, que testou essa e outras 11 tecnologias durante uma viagem até um asteroide e um cometa.

Cada uma das três unidades de propulsão iônica de 30 centímetros de diâmetro (12 polegadas) da Dawn é móvel em dois eixos, permitindo a migração do centro de massa da espaçonave durante a missão. Isso também permite que o sistema de controle de atitude utilize os propulsores iônicos para auxiliar no controle da atitude da espaçonave.

São necessários dois motores de propulsão iônica para garantir a autonomia necessária para completar a missão, e o terceiro motor serve como reserva. Desde o lançamento, a espaçonave utilizou cada um dos três motores iônicos, operando-os um de cada vez. A Dawn utilizará a propulsão iônica com interrupções de apenas algumas horas por semana para direcionar a antena da espaçonave para a Terra. O tempo total de propulsão para alcançar a primeira órbita científica será de 979 dias, com mais de 2.000 dias de propulsão ao longo de toda a missão. Isso supera em muito os 678 dias de operação de propulsão iônica da Deep Space 1.

Os propulsores funcionam utilizando uma carga elétrica para acelerar íons do combustível de xenônio a uma velocidade de 7 a 10 vezes maior que a de motores químicos. O nível de potência elétrica e a alimentação de combustível de xenônio podem ser ajustados para controlar a potência de cada motor, aumentando ou diminuindo o empuxo. Os motores são econômicos em termos de combustível, utilizando apenas cerca de 3,25 miligramas de xenônio por segundo (cerca de 283 gramas em 24 horas) no empuxo máximo. A espaçonave Dawn carregava 425 quilogramas (937 libras) de propelente de xenônio no lançamento. O xenônio foi escolhido por ser quimicamente inerte, facilmente armazenado em formato compacto e por seus átomos serem relativamente pesados, proporcionando um empuxo relativamente grande em comparação com outros propelentes candidatos. No lançamento, o xenônio gasoso armazenado no tanque de combustível tinha 1,5 vezes a densidade da água. No empuxo máximo, cada motor produz um total de 91 milinewtons — aproximadamente a força necessária para segurar uma folha de papel de caderno na mão.

Você não gostaria de usar propulsão iônica para entrar em uma rodovia — com a potência máxima, o sistema da Dawn levaria quatro dias para acelerar de 0 a 96 km/h. Por menor que isso possa parecer, ao longo da missão, a variação total de velocidade proporcionada pela propulsão iônica será comparável ao impulso fornecido pelo foguete Delta II que a levou ao espaço — todos os nove propulsores auxiliares de combustível sólido, mais o primeiro, segundo e terceiro estágios do Delta. Isso ocorre porque o sistema de propulsão iônica operará por milhares de dias, em vez dos minutos durante os quais o Delta opera.

Energia solar

O sistema de energia elétrica fornece energia para todos os sistemas de bordo, incluindo o sistema de propulsão iônica durante a fase de propulsão. Cada um dos dois painéis solares mede 8,3 metros de comprimento por 2,3 metros de largura. Na face frontal, 18 metros quadrados de cada painel são cobertos por 5.740 células fotovoltaicas individuais. As células podem converter cerca de 28% da energia solar incidente em eletricidade. Na Terra, a energia combinada dos dois painéis poderia gerar mais de 10.000 watts. Os painéis são montados em lados opostos da espaçonave, com uma conexão articulada que permite girá-los em qualquer ângulo para ficarem voltados para o Sol.

Uma bateria de níquel-hidrogênio e os componentes eletrônicos de carregamento associados forneceram energia durante o lançamento e continuam a fornecer energia sempre que os painéis solares estiverem direcionados para longe do Sol.

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Fonte / Créditos: NASA / Publicação 26/05/2026

https://science.nasa.gov/mission/dawn/technology/ion-propulsion/

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Em outubro de 2014, ingressou no projeto S'Cool Ground Observation, que integra o Projeto CERES (Clouds and Earth’s Radiant Energy System) administrado pela NASA. Posteriormente, em setembro de 2016, passou a participar do The Globe Program / NASA Globe Cloud, um programa mundial de ciência e educação com foco no monitoramento do clima terrestre.

Propulsores iônicos: como funcionam?

Caro(a) Leitor(a);

O propulsor iônico NSTAR de 2,3 kW da NASA, para a espaçonave Deep Space 1, durante um teste de ignição no Laboratório de Propulsão a Jato (JPL).

Funcionamento dos propulsores iônicos

Explicação simples para leigos: Dispare elétrons sobre os átomos de um gás inerte e arranque mais elétrons dele, criando assim íons positivos. Em seguida, acelere esses íons para fora.

Finalmente, dispare elétrons novamente sobre os íons que saíram para neutralizá-los.

Propulsores iônicos em funcionamento

Os propulsores iônicos são classificados em 2 tipos com base no método usado para acelerar os íons:

.Os propulsores iônicos eletrostáticos utilizam a força de Coulomb.

.Os propulsores iônicos eletromagnéticos utilizam a força de Lorentz.

O método de aceleração dos íons varia, mas todos os projetos aproveitam a relação carga/massa dos íons. Essa relação significa que diferenças de potencial relativamente pequenas podem criar altas velocidades de exaustão. Isso reduz a quantidade de massa de reação do propelente necessária, mas aumenta a quantidade de potência específica necessária em comparação com foguetes químicos. Os propulsores iônicos são, portanto, capazes de atingir altos impulsos específicos. A desvantagem do baixo empuxo é a baixa aceleração, pois a massa da unidade de potência elétrica está diretamente relacionada à quantidade de potência. Esse baixo empuxo torna os propulsores iônicos inadequados para o lançamento de espaçonaves em órbita, mas eficazes para propulsão no espaço.

Aplicações

Os propulsores iônicos, em uso operacional, têm uma necessidade de potência de entrada de 1 a 7 kW, velocidade de exaustão de 20 a 50 km/s, empuxo de 25 a 250 milinewtons e eficiência de 65 a 80%, embora versões experimentais tenham atingido 100 quilowatts e 5 newtons.

Os propulsores iônicos têm diversas aplicações em propulsão espacial. As melhores aplicações aproveitam o longo intervalo de missão, quando não é necessário um impulso significativo. Exemplos disso incluem transferências orbitais, ajustes de atitude, compensação de arrasto em órbitas terrestres baixas, ajustes finos para missões científicas e transporte de carga entre depósitos de propelente, como combustíveis químicos. Os propulsores iônicos também podem ser usados em missões interplanetárias e no espaço profundo, onde as taxas de aceleração não são cruciais. O impulso contínuo por um longo período pode atingir altas velocidades, consumindo muito menos combustível do que os foguetes químicos tradicionais.

Obrigado pela sua visita e volte sempre!

Para saber mais, acesse o link.

Fonte / Créditos: The Space Techie / Publicação 10/02/2021

https://www.thespacetechie.com/ion-thrusters-how-it-works/

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