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terça-feira, 8 de setembro de 2026

O programa Dragonfly da NASA avança em fases cruciais de desenvolvimento e testes.

Caro(a) Leitor(a), 




A missão Dragonfly da NASA já ultrapassou vários marcos importantes de projeto, desenvolvimento e testes, e continua dentro do cronograma para o lançamento em julho de 2028.

O Dragonfly, um helicóptero do tamanho de um carro, movido a energia nuclear, projetado e construído para a NASA no Laboratório de Física Aplicada (APL) Johns Hopkins em Laurel, Maryland, explorará Titã, a lua de Saturno. Após o lançamento e uma viagem de seis anos até Titã, o helicóptero Dragonfly passará mais de três anos investigando múltiplos locais de pouso na superfície diversificada da lua. Equipado com um pacote científico completo, o Dragonfly busca compreender a habitabilidade de Titã e os elementos básicos da vida como a conhecemos.

O hardware está sendo construído e o software desenvolvido, os testes estão sendo concluídos e as análises verificadas à medida que a equipe avança em seu cronograma de desenvolvimento.

“O projeto Dragonfly deixou de ser apenas um conceito em uma tela de computador – os componentes do módulo de pouso rotativo estão sendo construídos à medida que cientistas e engenheiros transformam essa ousada ideia de exploração em realidade”, disse Elizabeth “Zibi” Turtle, investigadora principal do Dragonfly no Laboratório de Física Aplicada (APL). “Das salas limpas aos túneis de vento, estamos realizando testes cruciais que orientam nossas próximas etapas de desenvolvimento e demonstram como o Dragonfly se comportará na superfície de Titã e acima dela”.

Os testes recentes incluíram análises aerodinâmicas dos rotores da Dragonfly e testes de durabilidade do revestimento de espuma que isolará a aeronave das temperaturas gélidas de Titã. A carga útil científica também está sendo montada, com os componentes dos instrumentos já entregues e instalados para testes adicionais. Os sistemas de voo também estão sendo avaliados e o rádio de voo já foi entregue e testado.

Cavalgando o Vento

Engenheiros da APL e da NASA estão concluindo uma campanha de um mês para confirmar o desempenho dos rotores da Dragonfly em condições semelhantes às de Titã, no Túnel de Dinâmica Transônica do Centro de Pesquisa Langley da NASA, na Virgínia.

Ao banhar o modelo repleto de sensores em um fluxo de gás denso que simula a espessa atmosfera de Titã, a equipe de testes tem coletado dados sobre o desempenho aeromecânico do sistema de rotores – analisando fatores como cargas de tensão nos braços do rotor e efeitos da vibração nas pás do rotor e no corpo do módulo de pouso – informações que eventualmente alimentarão os planos de voo e o software de navegação da Dragonfly.

Equipe Editorial de Ciência da NASA


Obrigado pela sua visita e volte sempre!

Para saber mais, acesse o link para continuar a leitura, pois têm mais conteúdos para aprendizagem.

Fonte / Créditos:  NASA / Publicado 08/09/2026

https://science.nasa.gov/blogs/dragonfly/2025/09/08/nasas-dragonfly-soaring-through-key-development-test-activities/

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No "New Space Economy" você vai acompanhar os conteúdos relacionados a Nova Economia Espacial, "a Space Economy". Editei este Blog movido por uma convicção simples: as decisões de negócios mais importantes da próxima década serão influenciadas, direta ou indiretamente, pelo que está acontecendo a 400 quilômetros acima de nossas cabeças. O espaço já é a infraestrutura crítica da economia global. A economia espacial moderna sustenta quase todos os pilares da vida moderna na Terra O New Space Economy  é o seu terminal de dados para o que acontece acima da nossa atmosfera, agora traduzido para o idioma dos negócios.  Acesse aqui: https://newspaceeconomy.blogspot.com/

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Web Science Academy; Hélio R.M.Cabral (Economista, Escritor eDivulgador de conteúdos de Economia, Astronomia, Astrofísica, Astrobiologia Climatologia). Participou do curso Astrofísica Geral no nível Georges Lemaître (EAD), concluído em 2020, pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).

Em outubro de 2014, ingressou no projeto S'Cool Ground Observation, que integra o Projeto CERES (Clouds and Earth’s Radiant Energy System) administrado pela NASA. Posteriormente, em setembro de 2016, passou a participar do The Globe Program / NASA Globe Cloud, um programa mundial de ciência e educação com foco no monitoramento do clima terrestre.

>Autor de cinco livros, que estão sendo vendidos nas livrarias Amazon, Book Mundo e outras

Orion Book: https://www.orionbook.com.br/

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A HyImpulse poderá tentar o segundo voo do SR75 já em 5 de outubro.

Caro(a) Leitor(a), 






Crédito: HyImpulse

Avisos marítimos e de aviação indicam que a HyImpulse poderá tentar o segundo voo do seu foguete suborbital SR75 a partir do Espaçoporto de SaxaVord, na Escócia, já no dia 5 de outubro.

Em 2 de setembro, a Avinor, provedora norueguesa de serviços de navegação aérea, publicou um aviso descrevendo áreas de perigo temporárias para o lançamento de um foguete HyImpulse a partir do Espaçoporto SaxaVord, entre 5 e 18 de outubro, com atividade diária planejada das 7h às 12h UTC. O aviso segue um acordo assinado em março entre a SaxaVord e a HyImpulse, referente ao segundo voo do foguete suborbital SR75 da empresa a partir do espaçoporto escocês.

Embora o aviso da Avinor não especifique detalhes sobre o voo, um Aviso aos Navegantes do Almirantado do Reino Unido, que confirma independentemente a mesma janela de lançamento, afirma que o foguete deverá percorrer aproximadamente 135 quilômetros ao norte de SaxaVord, com o propulsor e o cone do nariz pousando separadamente após o voo.

A avaliação ambiental da HyImpulse, submetida à Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido, afirma que uma campanha de lançamento do SR75 deverá durar cerca de quatro semanas, começando com a entrega do foguete e do equipamento de apoio em solo, passando pela montagem, transporte até a plataforma de lançamento, preparativos finais, contagem regressiva, voo e recuperação. Se a data de 5 de outubro for mantida, esse cronograma sugere que o equipamento de lançamento poderá começar a chegar a SaxaVord em setembro.

O foguete SR75, que será utilizado no voo, é um foguete suborbital de sondagem de 12 metros, movido por um sistema de propulsão híbrido à base de parafina. Ele foi projetado para transportar cargas úteis de até 250 quilogramas a altitudes de até 200 quilômetros e proporcionar vários minutos de microgravidade antes de retornar de paraquedas para recuperação. A HyImpulse realizou o voo inaugural do foguete em maio de 2024, a partir do Campo de Testes de Koonibba da Southern Launch, na Austrália.

A HyImpulse já havia declarado que o primeiro voo comercial do SR75 transportando cargas úteis de clientes ocorreria em 2026, embora ainda não tenha divulgado se clientes voarão a bordo da próxima missão SaxaVord ou identificado quaisquer cargas úteis para o voo.

Além de servir como produto comercial, o SR75 também está sendo usado como demonstrador de tecnologia para o veículo de lançamento orbital SL1 da HyImpulse, de maior porte. Este foguete maior foi projetado para transportar cargas úteis de até 600 quilogramas para a órbita terrestre baixa.

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Fonte / Créditos:  European Space Flight / Publicado 08/09/2026

https://europeanspaceflight.com/hyimpulse-could-attempt-second-sr75-flight-as-early-as-5-october/

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Hubble: Decágono ao redor do Polo Sul de Saturno

Caro(a) Leitor(a), 





Crédito da imagem: NASA , ESA , STScI , HST ; A. Sánchez-Lavega ( UPV ), A. Simon (NASA-GSFC), M. Wong (UC Berkeley); Processamento: A. Pagan ( STScI )

Explicação: Por que os polos de Saturno são geométricos? Sabe-se que o Polo Norte de Saturno é circundado por uma nuvem hexagonal (6 lados) desde sua descoberta em 1987, a partir de dados coletados pelas sondas Voyager da NASA , que sobrevoaram rapidamente o planeta anelado no início da década de 1980. Agora, observações recentes de Saturno feitas pelo Telescópio Espacial Hubble revelam um padrão geométrico de nuvens ligeiramente diferente ao redor do Polo Sul: um decágono (10 lados ). Os limites geométricos são possivelmente causados​​por ondas quando o gás em movimento rápido, afastado dos polos, interage com o gás em movimento mais lento, mais próximo dos polos. Na imagem composta em destaque, obtida pelo Hubble no ano passado, o Polo Sul de Saturno está marcado com um X e circundado por faixas de nuvens circulantes. O decágono parece mais proeminente nas regiões internas escuras. O hexágono norte provou ser estável por mais de 40 anos, enquanto a estabilidade do decágono sul certamente continuará sendo um tópico de pesquisa .

O site principal da NASA para o APOD está mudando : de apod.nasa.gov para science.nasa.gov/apod.


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Autores e editores: Robert Nemiroff ( MTU ) e Jerry Bonnell ( UMCP )
Representante da NASA: Amber Straughn Direitos específicos se aplicam .
Privacidade na Web da NASA , Acessibilidade , Avisos ;
Um serviço de: ASD na NASA / GSFC ,
NASA Science Activation
e Michigan Tech. U.


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Fonte / Créditos:  NASA / Publicado 08/09/2026

https://apod.nasa.gov/apod/ap260908.html

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segunda-feira, 7 de setembro de 2026

Prévia do lançamento: Soyuz, CZ-8A e Falcon 9 serão lançados de locais ao redor do mundo.

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Cinco lançamentos orbitais estão previstos para esta semana. Dois foguetes Falcon 9 devem ser lançados da Flórida e da Califórnia, transportando três satélites O3b mPOWER e a carga útil USSF-153, respectivamente. Internacionalmente, um foguete Soyuz 2.1b levará a espaçonave Progress MS-35 para a Estação Espacial Internacional, enquanto os foguetes chineses Chang Zheng 2D/YZ-3 e Chang Zheng 8A devem transportar cargas úteis não especificadas.

Chang Zheng 2D/YZ-3 | Carga útil desconhecida

O primeiro lançamento da semana é um foguete Chang Zheng 2D/YZ-3 (CZ-2D/YZ-3) programado para quarta-feira, 9 de setembro. O foguete de três estágios será lançado do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan (SLS-2), localizado no Sítio 94, na China, com decolagem prevista para as 10h UTC, dentro de uma janela de 21 minutos que se abre às 9h52 UTC. O foguete seguirá uma trajetória sudeste para levar uma carga útil desconhecida a uma órbita não especificada.

O veículo CZ-2D/YZ-3 é um foguete de três estágios, com 40,77 m de altura e capacidade de carga média, capaz de transportar 3.500 kg para a órbita terrestre baixa (LEO) e 1.200 kg para a órbita de transferência geoestacionária. O primeiro estágio é impulsionado por quatro motores YF-21C com geradores a gás, alimentados por tetróxido de dinitrogênio (N₂O₄) e dimetil-hidrazina assimétrica (UDMH). O segundo estágio é impulsionado por um único motor YF-24C, também com ciclo de gerador a gás, que utiliza os mesmos propelentes. O terceiro estágio opcional, YZ-3, possui um único motor YF-50D reiniciável, alimentado por N₂O₄ e UDMH. O lançamento marcará a 5ª missão do foguete em 2026.

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Fonte / Créditos: Nasa Space Flight  Escrito por Eleanor Day  / Publicado 07/09/2026

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