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A operação proposta estenderia a tecnologia de recuperação de foguetes propulsores da SpaceX para o estágio superior de um veículo de lançamento orbital. Ambos os estágios precisariam completar suas respectivas operações de voo, retornar ao local de lançamento e serem fixados pelos braços mecânicos instalados em suas torres de recuperação.
Musk confirmou a meta de novembro na apresentação de resultados de 20 de outubro . A presidente e diretora de operações da SpaceX , Gwynne Shotwell, também afirmou que a empresa espera que a Administração Federal de Aviação (FAA) autorize as operações planejadas de retorno ao local de lançamento e de captura pela torre para ambos os estágios.
O que a SpaceX planeja demonstrar
A Starship consiste no foguete Super Heavy e na espaçonave Starship, que funciona como o estágio superior do sistema de lançamento. Ambos utilizam metano líquido e oxigênio líquido como propelentes, com motores da família Raptor da SpaceX
O Super Heavy fornece o impulso inicial necessário para levantar o veículo combinado. Após a separação dos estágios, a Starship continua sua ascensão e realiza as operações orbitais da missão. O foguete propulsor e a espaçonave então seguem trajetórias de retorno diferentes.
A SpaceX já demonstrou a recuperação do Super Heavy pela torre de lançamento. Os braços móveis da torre, comumente chamados de "palitos", sustentam o foguete auxiliar em descida próximo a pontos de fixação estruturais designados. Esse método evita a necessidade de pernas de pouso convencionais no foguete.
O voo 15 aplicaria o conceito de recuperação à própria Starship. O estágio superior deve sobreviver à reentrada atmosférica, controlar sua descida e executar uma manobra final com propulsão motora que o posicione ao alcance dos braços da torre.
A recuperação do estágio superior apresenta condições operacionais diferentes da recuperação do propulsor. A Starship viaja em velocidade orbital durante uma missão orbital e precisa dissipar substancialmente mais energia durante a reentrada atmosférica. Seu sistema de proteção térmica, superfícies de controle aerodinâmico e motores contribuem para gerenciar esse retorno.
Durante sua apresentação em 20 de outubro, a SpaceX exibiu uma simulação gerada por computador da sequência de recuperação planejada. A animação mostrava a Starship retornando pela atmosfera, assumindo uma posição vertical e descendo em direção aos braços mecânicos da torre.
A animação representava a operação pretendida, e não uma demonstração completa.
Como o Voo 14 se preparou para o próximo teste
O voo 15 sucede uma missão de setembro de 2026 que demonstrou a capacidade da Starship de alcançar a órbita e lançar satélites operacionais.
De acordo com o relatório financeiro do terceiro trimestre da SpaceX , o voo 14 colocou 26 satélites Starlink V3 em órbita. A SpaceX descreveu essa missão como a sua primeira missão Starship geradora de receita.
A empresa informou que os satélites implantados representavam aproximadamente 10 vezes a capacidade de downlink adicionada por um lançamento do Falcon 9 Starlink . Essa comparação diz respeito à capacidade de comunicação, e não à massa física dos satélites.
O voo 14 forneceu evidências operacionais da capacidade de lançamento de satélites da Starship. O voo 15 muda o principal objetivo de desenvolvimento para a recuperação do hardware de lançamento.
Essa progressão é significativa porque o lançamento de uma carga útil e a recuperação do estágio superior envolvem sistemas diferentes. O lançamento do satélite requer ascensão bem-sucedida, inserção orbital e liberação da carga útil. A recuperação, por sua vez, requer reentrada controlada, propulsão para pouso e interação precisa com os equipamentos em solo.
Uma análise anterior da New Space Economy sobre o Voo 15 descreveu a captura planejada do estágio superior e o trabalho de engenharia envolvido na extensão da reutilização para além do Super Heavy.
Operações de Autorização e Recuperação de Lançamento
A Administração Federal de Aviação (FAA) regulamenta as operações comerciais de lançamento e reentrada nos Estados Unidos.
Durante a apresentação dos resultados financeiros, Shotwell afirmou que a SpaceX vinha trabalhando de forma construtiva com a agência e esperava que a licença do Voo 15 incluísse a recuperação da torre para ambos os estágios.
Essa expectativa é diferente de uma autorização emitida. O perfil de voo planejado requer aprovação regulatória que abranja as atividades relevantes de lançamento, reentrada e recuperação.
Uma captura em dois estágios também exigiria coordenação entre os veículos de voo e os sistemas terrestres. As torres de lançamento devem estar disponíveis, os braços de recuperação devem operar dentro das tolerâncias mecânicas exigidas e os estágios de retorno devem completar suas manobras finais de posicionamento.
A SpaceX ainda não anunciou uma data específica para o lançamento em novembro.
O que um voo bem-sucedido estabeleceria
A recuperação de ambos os estágios demonstraria a sequência completa de retorno de um sistema de lançamento orbital projetado para reutilização total.
O próximo passo seria inspecionar o equipamento recuperado, avaliar o estado dos motores e dos sistemas de proteção térmica e determinar qual trabalho é necessário antes de outro voo.
Essa informação apoiaria diretamente os planos da SpaceX de reutilizar os estágios superiores da Starship em vez de fabricar uma peça de reposição para cada missão.
Musk descreveu o Voo 15 como uma tentativa de recuperar totalmente o veículo, enquanto Shotwell identificou o novo voo do estágio superior como um objetivo separado para o início de 2027.
A missão de novembro tem, portanto, um objetivo técnico definido: demonstrar que o Super Heavy e a Starship podem retornar do mesmo voo e serem recuperados pelos equipamentos da torre de lançamento. A execução bem-sucedida forneceria o hardware e os dados de engenharia necessários para os testes subsequentes de reutilização do estágio superior.
Fonte / Créditos: New Space Economy
https://newspaceeconomy.ca/2026/10/21/spacex-targets-november-2026-for-starship-flight-15-and-its-first-stage-tower-catch/
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No "New Space Economy" você vai acompanhar os conteúdos relacionados a Nova Economia Espacial, "a Space Economy". Editei este Blog movido por uma convicção simples: as decisões de negócios mais importantes da próxima década serão influenciadas, direta ou indiretamente, pelo que está acontecendo a 400 quilômetros acima de nossas cabeças. O espaço já é a infraestrutura crítica da economia global. A economia espacial moderna sustenta quase todos os pilares da vida moderna na Terra O New Space Economy é o seu terminal de dados para o que acontece acima da nossa atmosfera, agora traduzido para o idioma dos negócios. Acesse aqui: https://newspaceeconomy.blogspot.com/
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Web Science Academy; Hélio R.M.Cabral (Economista, Escritor eDivulgador de conteúdos de Economia, Astronomia, Astrofísica, Astrobiologia Climatologia). Participou do curso Astrofísica Geral no nível Georges Lemaître (EAD), concluído em 2020, pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).
Em outubro de 2014, ingressou no projeto S'Cool Ground Observation, que integra o Projeto CERES (Clouds and Earth’s Radiant Energy System) administrado pela NASA. Posteriormente, em setembro de 2016, passou a participar do The Globe Program / NASA Globe Cloud, um programa mundial de ciência e educação com foco no monitoramento do clima terrestre.
>Autor de cinco livros, que estão sendo vendidos nas livrarias Amazon, Book Mundo e outras
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