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Crédito: Pixabay / CC0 Public Domain
Os pesquisadores da Northwestern University combinaram a modelagem climática com dados de saúde pública para avaliar o impacto dos veículos elétricos (VEs) nas vidas e na economia dos Estados Unidos.
Um novo estudo descobriu que se os EVs substituíssem 25% dos carros com motor de combustão atualmente nas estradas, os Estados Unidos economizariam cerca de US $ 17 bilhões por ano evitando danos das mudanças climáticas e poluição do ar. Em cenários mais agressivos - substituindo 75% dos carros por VEs e aumentando a geração de energia renovável - a economia pode chegar a US $ 70 bilhões anualmente.
"A eletrificação de veículos nos Estados Unidos pode prevenir centenas a milhares de mortes prematuras anualmente, enquanto reduz as emissões de carbono em centenas de milhões de toneladas", disse Daniel Peters, que liderou o estudo. "Isso destaca o potencial de soluções co-benéficas para a mudança climática que não apenas reduzem as emissões de gases de efeito estufa, mas também reduzem o fardo da poluição do ar prejudicial à saúde".
“Do ponto de vista da engenharia e da tecnologia, as pessoas vêm desenvolvendo soluções para as mudanças climáticas há anos”, acrescentou Daniel Horton da Northwestern, autor sênior do estudo. "Mas precisamos avaliar rigorosamente essas soluções. Este estudo apresenta uma visão diferenciada de VEs e geração de energia e descobriu que a adoção de VEs não apenas reduz os gases de efeito estufa, mas salva vidas”.
O estudo foi publicado online na semana passada (13 de agosto) na revista GeoHealth .
Durante essa pesquisa, Peters era um pesquisador graduado no laboratório de Horton na Northwestern. Ele agora trabalha para o Fundo de Defesa Ambiental. Horton é professor assistente de Ciências da Terra e planetárias no Weinberg College of Arts and Sciences da Northwestern.
Para conduzir o estudo, Horton, Peters e sua equipe analisaram os dados de emissões e frota de veículos de 2014. Se 25% dos motoristas dos EUA adotassem VEs em 2014 - e a energia necessária para carregar suas baterias viesse da infraestrutura de geração de energia de 2014 - então 250 milhões toneladas de emissões de dióxido de carbono (CO 2 ) teriam sido mitigadas. Embora o impacto das emissões de carbono no clima seja bem documentado, os motores de combustão também produzem outros poluentes prejudiciais, como partículas e os precursores do ozônio ao nível do solo. Esses poluentes podem desencadear uma variedade de problemas de saúde, incluindo asma, enfisema, bronquite crônica e, em última instância, morte prematura.
Depois de sair dos canos de escape e das chaminés, os poluentes interagem com o ambiente, incluindo a química de fundo e a meteorologia.
"Um bom exemplo é observar os óxidos de nitrogênio (NOx), um grupo de produtos químicos produzidos pela combustão de combustíveis fósseis", explicou Peters. "O NOx em si é prejudicial à saúde respiratória, mas quando exposto à luz solar e a compostos orgânicos voláteis na atmosfera, ozônio e partículas podem se formar."
Para dar conta dessas interações, os pesquisadores usaram um modelo químico-climático desenvolvido no Laboratório de Dinâmica Geofísica de Fluidos. Jordan Schnell, um pós-doutorado no laboratório de Horton, realizou os experimentos de modelo que simulam simultaneamente o clima e a química da atmosfera, incluindo como as emissões de motores de combustão e fontes de geração de energia interagem entre si e com outras fontes de emissões em seus ambientes.
Com este modelo, os pesquisadores simularam mudanças nos poluentes atmosféricos nos 48 estados mais baixos, com base em diferentes níveis de adoção de EV e geração de energia renovável. Em seguida, eles combinaram essas informações com os dados de saúde do condado disponíveis publicamente pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA). Essa combinação permitiu que a equipe de pesquisa avaliasse as consequências para a saúde das mudanças na qualidade do ar causadas por cada cenário de eletrificação.
A equipe de pesquisa atribuiu valores em dólares aos danos climáticos e à saúde evitados que poderiam ser causados pela adoção de EV, aplicando o custo social do carbono e o valor das métricas estatísticas de vida aos seus resultados de mudança de emissão. Essas ferramentas políticas comumente usadas atribuem um preço aos danos de longo prazo à saúde , ao meio ambiente e à agricultura.
"O custo social do carbono e o valor da vida estatística são métricas muito estudadas e debatidas", disse Horton. "Mas eles são usados regularmente para tomar decisões políticas. Isso ajuda a atribuir um valor tangível às consequências da emissão de gases intangíveis na esfera pública que é nossa atmosfera compartilhada".
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Mais informações: DR Peters et al, Saúde Pública e Benefícios e Compensações Climáticas da Eletrificação de Veículos dos EUA, GeoHealth (2020). DOI: 10.1029 / 2020GH000275
Fornecido pela Northwestern University
Fonte: Phys News / pela Northwestern University / 17-08-2020
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HélioR.M.Cabral (Economista,
Escritor e Divulgador de conteúdos da
Astronomia, Astrofísica, Astrobiologia e Climatologia).Participou do curso de
Astrofísica, concluído em 2020, pela Universidade Federal de Santa Catarina
(UFSC).
Autor do livro: “Conhecendo o Sol e outras Estrelas”.
Membro da Society for
Science and the Public (SSP) e assinante de conteúdos científicos da NASA
(National Aeronautics and Space Administration) e ESA (European Space Agency).
Participa
do projeto S`Cool Ground Observation (Observações de Nuvens) que é integrado ao
Projeto CERES (Clouds and Earth´sRadiant Energy System) administrado pela NASA.A partir de 2019, tornou-se membro da Sociedade Astronômica
Brasileira (SAB), como astrônomo amador.
Participa também do projeto The Globe Program / NASA
Globe Cloud, um Programa de Ciência e Educação Worldwide, que também tem o
objetivo de monitorar o Clima em toda a Terra. Este projeto é patrocinado pela
NASA e National Science Fundation (NSF), e apoiado pela National Oceanic and Atmospheric
Administration (NOAA) e U.S Department of State.
e-mail: heliocabral@coseno.com.br
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