Caros Leitores;
A direção com sono é responsável por uma grande proporção dos acidentes de carro, de acordo com a National Highway Traffic Safety Administration. Então, você pode pensar que carros autônomos consertariam isso. Afinal, os computadores simplesmente não ficam com sono.
Mas os veículos de hoje são apenas parcialmente automatizados, exigindo que o motorista humano fique alerta, monitore a estrada e assuma o controle a qualquer momento. Um novo estudo conduzido pelo Laboratório de Contra medidas de Fadiga do Centro de Pesquisa Ames da NASA no Vale do Silício da Califórnia sugere que esse papel passivo pode deixar os motoristas mais suscetíveis à sonolência - especialmente quando estão privados de sono.
A pesquisa foi realizada para ajudar a entender como os humanos interagem com sistemas autônomos, como os usados em aeronaves e em sistemas de voos espaciais. As descobertas contribuirão para a pesquisa da agência em torno da introdução segura da automação na aviação e a crescente complexidade dos sistemas avançados. Eles também sugerem que motoristas sonolentos podem ser uma consideração importante para a introdução segura de recursos de direção autônoma em carros.
Os motoristas abrem caminho para pilotos e astronautas
O Laboratório de Contramedidas de Fadiga da NASA está interessado principalmente no sono, ou na falta dele, no que se refere a pilotos e astronautas, que podem estar lutando contra a fadiga ao realizar tarefas complexas no trabalho. Os sistemas autônomos estão se tornando mais comuns na aviação e no vôo espacial, e alguns pilotos relatam o uso do piloto automático como backup ao lidar com a sonolência durante um voo.
Sabendo que nossa capacidade de monitorar uma situação sem intercorrências diminui quando estamos privados de sono, os pesquisadores queriam entender como isso pode afetar o uso do piloto automático. Como dirigir é, em muitos aspectos, uma tarefa semelhante a voar e os motoristas são muito mais comuns do que os pilotos, o laboratório decidiu estudá-los primeiro.
A equipe analisou se as pessoas em seus horários normais de sono mostrariam mais sonolência supervisionando um veículo autônomo, em comparação com a direção controlada manualmente. Os Centros de Controle e Prevenção de Doenças relatam que muitas pessoas em todo o país não dormem o suficiente e os participantes do estudo tinham a mesma variedade de hábitos que a população em geral. Muitos deles tiveram muito menos do que o recomendado de sete a oito horas de sono por noite na semana anterior ao estudo.
Os participantes de três experimentos separados completaram duas sessões de 48 minutos em um simulador de direção. Em uma condição, eles tinham controle total do volante, pedal do acelerador e freio do simulador. Em outro, eles usaram o modo de direção autônoma e não tinham controle da dinâmica do veículo, mas foram instruídos a manter as mãos no volante enquanto monitoravam o veículo. Em uma tela à sua frente, todos os participantes viram uma estrada plana e monótona de duas pistas no campo, com pouco tráfego e sem sinais de parada ou semáforos.
Os motoristas usaram eletrodos durante as duas sessões para monitorar a atividade cerebral e os movimentos oculares característicos do adormecimento. Imediatamente após cada condução, eles classificaram sua sonolência em uma escala padrão e completaram um teste para avaliar a atenção.
Os resultados mostraram que, ao supervisionar - em vez de operar ativamente - o veículo, os participantes relataram sentir-se mais sonolentos e mostraram sinais crescentes de "cochilar". Eles também mostraram tempos de reação mais lentos em comparação com a direção ativa do carro. E quanto mais uma pessoa fica privada de sono, mais fortes são esses efeitos.
“O resultado final não é que os carros autônomos sejam mais ou menos seguros do que a direção manual”, disse Erin Flynn-Evans, diretora do Laboratório de Contra medidas de Fadiga. “É que, quando as pessoas não dormem o suficiente, elas ficam vulneráveis em ambos os cenários de direção”.
Fadiga durante o voo e na estrada
Agora que eles entendem mais sobre a relação entre a fadiga e a capacidade das pessoas de controlar um sistema autônomo, os pesquisadores vão aplicar esse conhecimento ao seu trabalho na aviação. Estudos futuros podem incluir o trabalho com pilotos usando simuladores de voo e, posteriormente, em voos reais.
Uma vez que os astronautas também terão procedimentos altamente automatizados para as missões lunares Artemis e eventuais missões a Marte, a NASA está usando este estudo para ajudar a projetar tais procedimentos e políticas relacionadas, incluindo a programação de tempo suficiente para os astronautas dormirem.
“Nosso objetivo é ajudar a NASA a entender onde há alvos importantes para pesquisas futuras relacionadas a pilotos e astronautas”, disse Flynn-Evans. “Esperamos que nosso trabalho ajude a comunidade de pesquisa a entender como a capacidade das pessoas de monitorar uma situação é diferente de sua capacidade de se envolver ativamente nela”.
As descobertas têm implicações para os caminhoneiros comerciais e outros cujos veículos estão usando cada vez mais automação. Os resultados também destacam a necessidade de continuar estudando fadiga e segurança em sistemas parcialmente autônomos. À medida que o papel do operador muda para supervisão passiva, podem ser desenvolvidas soluções para ajudar os motoristas sonolentos a permanecerem engajados e alertas. Enquanto isso, todos os que dirigem devem dormir o suficiente até que, um dia, veículos totalmente autônomos estejam prontos para assumir o volante.
Para a mídia de notícias :
Membros da mídia interessados em cobrir este tópico devem entrar em contato com a redação da NASA Ames .
Autor: Abby Tabor, Centro de Pesquisa Ames da NASA
Crédito da imagem: Just_Super via Getty Images
Fonte: NASA / Editor: Abigail Tabor /15-09-2021
https://www.nasa.gov/feature/ames/nasa-lab-studies-sleepiness-and-use-of-automated-systems
Obrigado pela sua visita e volte sempre!
Hélio R.M.Cabral
(Economista, Escritor e Divulgador de conteúdos da Astronomia, Astrofísica,
Astrobiologia e Climatologia).Participou do curso (EAD) de Astrofísica,
concluído em 2020, pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).
Autor do livro: “Conhecendo o Sol e outras Estrelas”.
Acompanha e divulga os
conteúdos científicos da NASA (National Aeronautics and Space Administration),
ESA (European Space Agency) e outras organizações científicas e tecnológicas.
Participa
do projeto S`Cool Ground Observation (Observações de Nuvens) que é integrado ao
Projeto CERES (Clouds and Earth´s Radiant Energy System) administrado pela
NASA.A
partir de 2019, tornou-se membro da Sociedade Astronômica Brasileira (SAB),
como astrônomo amador.
Participa também do projeto The Globe Program / NASA
Globe Cloud, um Programa de Ciência e Educação Worldwide, que também tem o objetivo
de monitorar o Clima em toda a Terra. Este projeto é patrocinado pela NASA e
National Science Fundation (NSF), e apoiado pela National Oceanic and Atmospheric
Administration (NOAA) e U.S Department of State.
e-mail: heliocabral@coseno.com.br
Page: http://pesqciencias.blogspot.com.br
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