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terça-feira, 3 de dezembro de 2024

Novos detalhes revelados no “Monstro Verde”

Caros Leitores;






Esta imagem do famoso remanescente de supernova Cassiopeia A combina observações de raios X, ópticas e infravermelhas. Os novos dados infravermelhos do JWST revelaram estruturas.

Raio X: NASA/CXC/SAO; Óptico: NASA/ESA/STScl; IR: NASA/ESA/CSA/STScl/Milisavljevic et al., NASA/JPL/CalTech; Processamento de imagem: NASA/CXC/SAO/J. Schmidt e K. Arcand ]

Imagens do JWST do remanescente de supernova Cassiopeia A (Cas A) revelaram pela primeira vez uma estrutura filamentosa perfurada chamada de “Monstro Verde” por sua semelhança com o muro que impede home runs no Fenway Park. Recentemente, pesquisadores relataram essa característica e a causa de suas manchas curiosas.

Estudando a vida de uma estrela a partir de seus restos mortais

Estrelas muito mais massivas que o Sol terminam suas vidas espetacularmente. No final de suas breves e brilhantes vidas, essas estrelas não são mais capazes de produzir energia suficiente para evitar a pressão esmagadora da gravidade, causando seu colapso. Em uma explosão vista a galáxias de distância, suas camadas externas ricocheteiam em seus núcleos encolhidos, deixando para trás um intrincado e colorido remanescente de supernova que se expande lentamente para abranger centenas de anos-luz.







Esta perspectiva sobre Cas A vem do Telescópio Espacial Hubble. Cada uma das pequenas bolhas de gás perto do topo da concha é dezenas de vezes maior que o sistema solar. [ NASA e The Hubble Heritage Team (STScI/AURA); Agradecimentos: R. Fesen (Dartmouth) e J. Morse (Univ. of Colorado) ]

Entre os remanescentes mais famosos e bem estudados de uma supernova de colapso de núcleo está Cas A, que posou para inúmeros retratos astronômicos desde sua descoberta em 1948. Recentemente, dados do JWST revelaram uma característica nunca antes vista se estendendo por Cas A. Por causa de sua aparência verde em imagens coloridas representativas do JWST, essa característica foi apelidada de Monstro Verde.

Como o monstro verde ganhou suas manchas

Em um artigo recente, Ilse De Looze (Universidade de Ghent) e colaboradores se concentraram em um aspecto particularmente intrigante do Monstro Verde: vários círculos completos e parciais que parecem estar rasgados no tecido da estrutura. A equipe mediu mais de duas dúzias desses círculos, cada um com diâmetros de cerca de 1–3 segundos de arco. Se o Sol fosse colocado no centro de um desses círculos, o limite do círculo ficaria próximo à borda interna da Nuvem de Oort.









Um close do Monstro Verde, mostrando os pequenos buracos investigados neste estudo. As setas laranja indicam a localização de um filamento de ejeção que pode estar associado ao buraco rotulado como “P2”. Clique para ampliar. [De Looze et al. 2024]

O que poderia criar essas formas? A equipe de De Looze propôs vários cenários, cada um dos quais se baseia nas interações complicadas entre os ejetados em movimento rápido da estrela explodida, o material circunstelar circundante e as ondas de choque que se propagam para fora e para dentro conforme os vários materiais colidem.

No cenário considerado mais provável, o Monstro Verde é composto de material circunstelar que foi perdido antes da estrela explodir como uma supernova. Este material agora fica na frente do remanescente da supernova, da nossa perspectiva, e foi impactado por uma onda de choque. Os buracos são criados onde o material ejetado perfurou o Monstro Verde.

O que ainda não está claro é a linha do tempo: a colisão entre o material ejetado em movimento para fora e o Monstro Verde aconteceu antes ou depois que o Monstro Verde foi atingido pela onda de choque? Como a equipe de De Looze mostrou, qualquer ordem é possível, e mais dados e simulações são necessários para explorar a sequência de eventos e as escalas de tempo envolvidas.










Locais de flóculos quase estacionários, delineados em ciano, relativos à posição do Monstro Verde. Clique para ampliar. [Adaptado de De Looze et al. 2024]

Mapeando a perda de massa

Combinado com outras estruturas intrincadas de Cas A, o Monstro Verde dá aos pesquisadores pistas sobre os tumultuosos anos finais da vida desta estrela explodida. Atualmente, as evidências apontam para um episódio massivo de perda de massa assimétrica aproximadamente 30.000–100.000 anos antes da supernova — em termos astronômicos, apenas brevemente antes da explosão final. As semelhanças entre o Monstro Verde e estruturas descobertas anteriormente chamadas flóculos quase estacionários — aglomerados densos e lentos de material circunstelar — sugerem que eles podem ter surgido do mesmo episódio de perda de massa.

O JWST já deu aos astrônomos uma visão inteiramente nova de Cas A, mas certamente há mais descobertas por vir: observações futuras coletarão amostras dos espectros de múltiplas regiões do Monstro Verde e de vários flóculos quase estacionários, ajudando a reconstruir os anos finais da vida da estrela progenitora de Cas A.

Citação

“O monstro verde escondido na frente de Cas A: JWST revela uma estrutura circunstelar densa e empoeirada marcada por interações de ejeção”, Ilse De Looze et al 2024 ApJL 976 L4. doi:10.3847/2041-8213/ad855d

Fonte: AAS NOVA /  Por     / Publicação 02/12/2024

https://aasnova.org/2024/12/02/new-details-revealed-in-the-green-monster/

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Web Science Academy; Hélio R.M.Cabral (Economista, Escritor e Divulgador de conteúdos de Economia, Astronomia, Astrofísica, Astrobiologia Climatologia). Participou do curso (EAD) de Astrofísica, concluído em 2020, pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).
>Autor de cinco livros, que estão sendo vendidos nas livrarias Amazon, Book Mundo e outras.

e-mail: cabralhelio@hotmail.com   

A Starbase continua seu rápido ritmo de avanço após o voo 6 da Starship

Caros Leitores;













Com um teste bem-sucedido do Starship Flight 6, a SpaceX continuou construindo seus muitos projetos em torno da Starbase. O trabalho de reparo começou em torno do local de lançamento, com danos encontrados em diferentes áreas da torre de lançamentos anteriores. Um Gigabay proposto pode chegar ao local de produção da Starbase em breve, e a Ship 26 foi finalmente descartada. A base também está começando a ser preparada para novos projetos em torno da Starbase e até mesmo do Kennedy Space Center.

Vídeo: https://youtu.be/4YswFndtQsw


Consequências do voo 6

Depois que os 33 motores Raptor do Booster 13 passaram pela plataforma no sexto teste de voo da Starship, houve muito trabalho de reparo no local de lançamento para os trabalhadores da SpaceX verificarem e consertarem. Os pauzinhos foram a primeira peça de hardware a ser inspecionada, o que aconteceu apenas algumas horas após o lançamento do Voo 6. Sem o pouso do propulsor, os pauzinhos levaram muito menos carga do que o voo 5, fazendo com que as verificações estivessem relacionadas principalmente à potência dos 33 motores Raptor. 

O suporte de lançamento foi inspecionado intensamente, como esperado após cada teste de voo. Apenas um dia após o lançamento, andaimes foram instalados ao redor do topo. Mais tarde naquele dia, a pista de dança, a plataforma móvel da SpaceX, foi instalada para inspecionar a parte inferior do suporte de lançamento e os motores quando um propulsor estava na plataforma. 













Esse ritmo rápido de verificações nos sistemas que vão para o lançamento da Starship é uma ocorrência comum após cada lançamento, e só fica mais rápido após cada lançamento. Com o andaime e a pista de dança no lugar, essas inspeções de rotina e pequenos reparos podem ser concluídos, preparando a montagem de lançamento para seu próximo voo.

O braço de desconexão rápida do propulsor recebeu inspeções após ser queimado pelo Booster 13 e depois foi reparado para prepará-lo para o Voo 7. A SpaceX realizou testes operacionais em 27 de novembro para confirmar que o sistema sobreviveu ao lançamento e está de acordo com os padrões operacionais. Subindo a torre, o braço de desconexão rápida da nave também sofreu alguns danos dos motores Raptor no Voo 6. Os umbilicais usados ​​para abastecer a nave antes do lançamento foram queimados e precisarão de reparos. A porta que fecha na conexão para proteger o braço de desconexão rápida da nave dos motores tem marcas de carbonização perceptíveis. 

No topo da torre, a antena de comunicações e clima estava dobrada devido às forças por trás do lançamento. Essa dobra é a primeira vez que isso acontece em um voo, o que pode ter sido o motivo pelo qual a torre não estava em sua configuração correta para pegar o propulsor. Essa inclinação já foi corrigida e, se essa parte da torre tiver sistemas vitais para pousar o propulsor, provavelmente receberá mais reforços para mantê-la no lugar, ou um sistema redundante será encontrado. 












Atualizações da plataforma de lançamento

A segunda plataforma de lançamento na Starbase continua sendo trabalhada e está sendo equipada para entrar em operação em 2025. Um guindaste Buckner LR 11000 chegou para ajudar a içar os novos pauzinhos e sistema de transporte, bem como o braço de desconexão rápida da nave no lugar na torre. O guindaste chegou em muitas partes e foi concluído na manhã de 27 de novembro.

Os pauzinhos, o sistema de transporte e a desconexão rápida do navio ainda residem no local de Sanchez, mas receberam muitas pequenas mudanças na preparação para içamento para a torre. A torre deve estar pronta para adquirir os novos pauzinhos a qualquer momento, com os cabos que movem todo o sistema para cima e para baixo sendo adicionados em 21 de novembro e a máquina de guinchos que levanta e abaixa os cabos colocada no lugar antes disso.

Além disso, o segundo suporte de lançamento está sendo soldado no local de Sanchez para torná-lo uma unidade. Nem todas as peças chegaram, mas a seção do meio, que carrega os grampos de fixação, foi conectada. Este suporte de lançamento tem um design diferente do suporte de lançamento original e virá com uma vala de chamas no Pad B e na Torre 2.  












Looks like another much larger crane has joined the action at Launch Complex 39A where SpaceX has seemingly resumed work on the Starship launchpad. This new one is near the liquid oxygen tank for Starship's tank farm.












Local de produção

No local de produção, há rumores de um novo Gigabay que poderia ser construído no lugar onde o edifício Highbay e Stargate está agora. Ainda não foi descoberto o quão imenso esse Gigabay poderia ser. Ele provavelmente será mais expansivo e terá que ser mais alto do que o atual Megabay devido à extensão do tamanho dos propulsores do Bloco 2 que virá no futuro. 

Uma listagem da SpaceX foi enviada procurando contratar um novo engenheiro de construção para desenvolver e liderar a produção deste edifício. Uma plataforma de perfuração também foi vista tendo começado perto da garagem de estacionamento. Isso pode estar alinhado com as dimensões esperadas do edifício, se não for apenas uma pista falsa. Se for esse o caso, este Gigabay pode começar o processo de construção em um futuro próximo.


SpaceX has opened a job listing for the next vertical integration facility for Starship Construction at Starbase, TX. This could be a possible "GigaBay" (as SpaceX called it in the listing before editing out that word) to replace the High Bay or possibly all of SpaceX's vertical… Mostrar mais


Houve muitas mudanças no local de produção, com destaque para o desmantelamento da Nave 26. Esta nave desbravadora ajudou a confirmar muitos sistemas que foram usados ​​nos veículos que já foram lançados. A Nave 26 ficou no jardim de foguetes por muitos meses até que, em 20 de novembro, foi movida para o highbay, foi quebrada seção de anel por seção de anel e levada para o ferro-velho. 

Os boosters 15 e 16 ganharam muitas atualizações, preparando-os para os voos 8 e 9. O booster 15 recebeu seus tanques de dióxido de carbono e pode ir para a Massey's para seu teste de prova criogênica para validar seus tanques antes da instalação do motor. O booster 16 agora completou seu tanque de oxigênio líquido. Este veículo parece semelhante aos últimos boosters, com apenas algumas mudanças esperadas. 











Atualizações do voo 7

Os trabalhadores da SpaceX já começaram a se preparar para o próximo voo. Os pinos de alinhamento que ajudam a colocar o propulsor em posição no suporte de lançamento já foram instalados. Isso permite que o propulsor seja colocado no suporte de lançamento assim que estiver pronto para o teste do motor. O reabastecimento do parque de tanques já começou, com milhares de semi-caminhões aparecendo no local de lançamento nas próximas semanas para reabastecer todos os tanques antes do sexto voo.

O Booster 14 residiu no Megabay One e agora tem foco total após o fim do Booster 13 no Golfo do México. Ele já foi testado criogenicamente em 7 de outubro, provando que seus tanques eram estruturalmente sólidos. Agora, espera-se que ele tenha aletas de grade, com algumas avistadas indo para o Megabay One no início da semana. O Booster 14 logo seguirá para o local de lançamento para testes de motor antes de ser reformado com quaisquer lições aprendidas no voo do Booster 13 e trazido de volta para o lançamento. 










A nave 33 será o primeiro nave do Bloco Dois a voar. Ele recebeu todos os seis motores Raptor 2 e está atualmente sendo preparado para fogo estático nas instalações da Massey. Este nave pode ser o último a pousar propositalmente no oceano. No aplicativo de mídia social X, Elon Musk mencionou que se o foguete pousar com sucesso novamente no Voo 7, o Voo 8 terá a primeira tentativa de captura de nave.

O perfil de lançamento do voo 7 é semelhante ao do voo 5 e 6, com a nave pousando no Oceano Índico perto da Austrália cerca de uma hora após o lançamento. Sabe-se que o Gulfstream V da NASA está planejando capturar imagens desse pouso. Se esses documentos permanecerem corretos, esse lançamento está programado para não antes de 11 de janeiro, embora os planos possam mudar, e esse lançamento pode ser adiado para a esquerda ou direita na linha do tempo. 



Imagem
This also means the seventh flight of Starship will be another suborbital flight and that no further Starship flights will be attempted this year.

Link to the document and props to Gongora on the NSF forums for finding this: regulations.gov/document/FAA-2


A SpaceX espera ter 25 lançamentos disponíveis para a Starship da Starbase em 2025. Enquanto a janela de dois meses da FAA para comentários ocorrer sem problemas, a SpaceX receberá uma Finding Of No Significant Impact (FONSI) permitindo esses 25 lançamentos, com três ocorrendo durante a noite. Esses lançamentos noturnos atualmente não permitem pousos de propulsores, mas é possível que isso possa ser alterado com pequenas atualizações de regulamentação.

O L2 inclui uma coleção completa de todas as fotos tiradas por fotógrafos da NSF.)








Fonte: NASA /  escrito por Aaron McCrea    / Publicação 27/11/2024

https://www.nasaspaceflight.com/2024/11/starship-roundup-11-27-24/

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