Consequências do voo 6
Depois que os 33 motores Raptor do Booster 13 passaram pela plataforma no sexto teste de voo da Starship, houve muito trabalho de reparo no local de lançamento para os trabalhadores da SpaceX verificarem e consertarem. Os pauzinhos foram a primeira peça de hardware a ser inspecionada, o que aconteceu apenas algumas horas após o lançamento do Voo 6. Sem o pouso do propulsor, os pauzinhos levaram muito menos carga do que o voo 5, fazendo com que as verificações estivessem relacionadas principalmente à potência dos 33 motores Raptor.
O suporte de lançamento foi inspecionado intensamente, como esperado após cada teste de voo. Apenas um dia após o lançamento, andaimes foram instalados ao redor do topo. Mais tarde naquele dia, a pista de dança, a plataforma móvel da SpaceX, foi instalada para inspecionar a parte inferior do suporte de lançamento e os motores quando um propulsor estava na plataforma.
Esse ritmo rápido de verificações nos sistemas que vão para o lançamento da Starship é uma ocorrência comum após cada lançamento, e só fica mais rápido após cada lançamento. Com o andaime e a pista de dança no lugar, essas inspeções de rotina e pequenos reparos podem ser concluídos, preparando a montagem de lançamento para seu próximo voo.
O braço de desconexão rápida do propulsor recebeu inspeções após ser queimado pelo Booster 13 e depois foi reparado para prepará-lo para o Voo 7. A SpaceX realizou testes operacionais em 27 de novembro para confirmar que o sistema sobreviveu ao lançamento e está de acordo com os padrões operacionais. Subindo a torre, o braço de desconexão rápida da nave também sofreu alguns danos dos motores Raptor no Voo 6. Os umbilicais usados para abastecer a nave antes do lançamento foram queimados e precisarão de reparos. A porta que fecha na conexão para proteger o braço de desconexão rápida da nave dos motores tem marcas de carbonização perceptíveis.
No topo da torre, a antena de comunicações e clima estava dobrada devido às forças por trás do lançamento. Essa dobra é a primeira vez que isso acontece em um voo, o que pode ter sido o motivo pelo qual a torre não estava em sua configuração correta para pegar o propulsor. Essa inclinação já foi corrigida e, se essa parte da torre tiver sistemas vitais para pousar o propulsor, provavelmente receberá mais reforços para mantê-la no lugar, ou um sistema redundante será encontrado.
A segunda plataforma de lançamento na Starbase continua sendo trabalhada e está sendo equipada para entrar em operação em 2025. Um guindaste Buckner LR 11000 chegou para ajudar a içar os novos pauzinhos e sistema de transporte, bem como o braço de desconexão rápida da nave no lugar na torre. O guindaste chegou em muitas partes e foi concluído na manhã de 27 de novembro.
Os pauzinhos, o sistema de transporte e a desconexão rápida do navio ainda residem no local de Sanchez, mas receberam muitas pequenas mudanças na preparação para içamento para a torre. A torre deve estar pronta para adquirir os novos pauzinhos a qualquer momento, com os cabos que movem todo o sistema para cima e para baixo sendo adicionados em 21 de novembro e a máquina de guinchos que levanta e abaixa os cabos colocada no lugar antes disso.
Além disso, o segundo suporte de lançamento está sendo soldado no local de Sanchez para torná-lo uma unidade. Nem todas as peças chegaram, mas a seção do meio, que carrega os grampos de fixação, foi conectada. Este suporte de lançamento tem um design diferente do suporte de lançamento original e virá com uma vala de chamas no Pad B e na Torre 2.
Local de produção
No local de produção, há rumores de um novo Gigabay que poderia ser construído no lugar onde o edifício Highbay e Stargate está agora. Ainda não foi descoberto o quão imenso esse Gigabay poderia ser. Ele provavelmente será mais expansivo e terá que ser mais alto do que o atual Megabay devido à extensão do tamanho dos propulsores do Bloco 2 que virá no futuro.
Uma listagem da SpaceX foi enviada procurando contratar um novo engenheiro de construção para desenvolver e liderar a produção deste edifício. Uma plataforma de perfuração também foi vista tendo começado perto da garagem de estacionamento. Isso pode estar alinhado com as dimensões esperadas do edifício, se não for apenas uma pista falsa. Se for esse o caso, este Gigabay pode começar o processo de construção em um futuro próximo.
Houve muitas mudanças no local de produção, com destaque para o desmantelamento da Nave 26. Esta nave desbravadora ajudou a confirmar muitos sistemas que foram usados nos veículos que já foram lançados. A Nave 26 ficou no jardim de foguetes por muitos meses até que, em 20 de novembro, foi movida para o highbay, foi quebrada seção de anel por seção de anel e levada para o ferro-velho.
Os boosters 15 e 16 ganharam muitas atualizações, preparando-os para os voos 8 e 9. O booster 15 recebeu seus tanques de dióxido de carbono e pode ir para a Massey's para seu teste de prova criogênica para validar seus tanques antes da instalação do motor. O booster 16 agora completou seu tanque de oxigênio líquido. Este veículo parece semelhante aos últimos boosters, com apenas algumas mudanças esperadas.
Atualizações do voo 7
Os trabalhadores da SpaceX já começaram a se preparar para o próximo voo. Os pinos de alinhamento que ajudam a colocar o propulsor em posição no suporte de lançamento já foram instalados. Isso permite que o propulsor seja colocado no suporte de lançamento assim que estiver pronto para o teste do motor. O reabastecimento do parque de tanques já começou, com milhares de semi-caminhões aparecendo no local de lançamento nas próximas semanas para reabastecer todos os tanques antes do sexto voo.
O Booster 14 residiu no Megabay One e agora tem foco total após o fim do Booster 13 no Golfo do México. Ele já foi testado criogenicamente em 7 de outubro, provando que seus tanques eram estruturalmente sólidos. Agora, espera-se que ele tenha aletas de grade, com algumas avistadas indo para o Megabay One no início da semana. O Booster 14 logo seguirá para o local de lançamento para testes de motor antes de ser reformado com quaisquer lições aprendidas no voo do Booster 13 e trazido de volta para o lançamento.
A nave 33 será o primeiro nave do Bloco Dois a voar. Ele recebeu todos os seis motores Raptor 2 e está atualmente sendo preparado para fogo estático nas instalações da Massey. Este nave pode ser o último a pousar propositalmente no oceano. No aplicativo de mídia social X, Elon Musk mencionou que se o foguete pousar com sucesso novamente no Voo 7, o Voo 8 terá a primeira tentativa de captura de nave.
O perfil de lançamento do voo 7 é semelhante ao do voo 5 e 6, com a nave pousando no Oceano Índico perto da Austrália cerca de uma hora após o lançamento. Sabe-se que o Gulfstream V da NASA está planejando capturar imagens desse pouso. Se esses documentos permanecerem corretos, esse lançamento está programado para não antes de 11 de janeiro, embora os planos possam mudar, e esse lançamento pode ser adiado para a esquerda ou direita na linha do tempo.
A SpaceX espera ter 25 lançamentos disponíveis para a Starship da Starbase em 2025. Enquanto a janela de dois meses da FAA para comentários ocorrer sem problemas, a SpaceX receberá uma Finding Of No Significant Impact (FONSI) permitindo esses 25 lançamentos, com três ocorrendo durante a noite. Esses lançamentos noturnos atualmente não permitem pousos de propulsores, mas é possível que isso possa ser alterado com pequenas atualizações de regulamentação.
O L2 inclui uma coleção completa de todas as fotos tiradas por fotógrafos da NSF.)
Fonte: NASA / escrito por Aaron McCrea / Publicação 27/11/2024
https://www.nasaspaceflight.com/2024/11/starship-roundup-11-27-24/
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